Ab schätzungsweise 85.000 km fing der N43B20A-Motor im E91 318i LCI an, im kalten Zustand ein metallisches Rattern, abhängig von der Drehzahl, zu emittieren. Besonders stark war das Geräusch zwischen 1.500 und 2.500 Umdrehungen pro Minute. Nach kurzer Zeit verschwand das Geräusch anfangs. Jedoch wurde das Geräusch mit der Zeit lauter, sodass das Geräusch bei etwa […]