Nachdem ich letzten Monat die Federn hinten sowie einen ABS-Sensor getauscht hatte, um den Renault Scenic II wieder fit für die Hauptuntersuchung zu machen, probierte ich letzte Woche mein Glück. Bemängelt wurde allerdings die fehlende Batteriepolabdeckung und ein bis zwei andere Kleinigkeiten. Entsprechend beschaffte ich eine Ersatz-Batteriepolabdeckung für insgesamt 14,99€ inklusive Versand. Viel Geld für […]
Gestern habe ich bei unserem Renault Scenic II die hinteren Federn getauscht, da diese am unteren Ende auf einer Seite einfach und auf der anderen zweifach gebrochen waren. Unser Scenic ist mit der HU dran, daher musste das erledigt werden. Der Tausch wird in folgendem Autodoc-Tutorial auf YouTube hinreichend behandelt, daher werde ich keine Schritte […]
Im Artikel „Fehler der Handbremse DF043, DF047, DF056 beim Renault Scenic II“ habe ich beleuchtet, wie sich ganzheitlich Probleme mit der Handbremse beim Renault Scenic II analysieren und beheben lassen. Im Artikel „Wie funktioniert das Handbremsmodul beim Scenic II?“ wurde dann gezeigt, wie das Handbremsmodul intern funktioniert. Nun möchte ich die dreiteilige Serie abschließen und […]
Im Beitrag „Fehler der Handbremse DF043, DF047, DF056 beim Renault Scenic II“ habe ich beleuchtet, wie sich ganzheitlich Probleme mit der Handbremse beim Renault Scenic II analysieren und beheben lassen. Wie versprochen möchte ich hiermit nun den Artikel nachliefern, welcher die Funktionsweise des Handbremsmoduls zeigt. Die Funktionsweise ist bei elektrischen Handbremsen oft gleich oder zumindest […]
Auch bekannt als „Handbremse defekt“ oder „Handbremse fehlerhaft“ wird das Problem im Bordcomputer vorangekündigt. Liest man nun mit geeigneter Software und einem OBD2-Gerät das Steuergerät des Fahrzeugs aus, offenbart sich der wahre Fehler. Für Ottonormalverbraucher würde dieser Fehler bei einem Renault Scenic II von 2003/2004 wahrscheinlich entgültig die Abschaffung des Fahrzeugs aus dem Familienfuhrpark besiegeln. […]
Vor nunmehr 3 Monaten wurde bei unserem Scenic II 1.6 16V die Lichtmaschine getauscht. Nach etwa 257000 Kilometern (aufgrund eines Defekts, in Wirklichkeit etwa 242000) war die originale Valeo TG11 Lichtmaschine am Lager ausgeschlagen, das Lager rieb am Lichtmaschinen-Gehäuse und roch komisch. Bei der Ersatzlichtmaschine handelte es sich um eine größere Hella 8EL 011 711 […]
