Vor etwa 2 Wochen erneuerte ich in etwa 1,5 Stunden die Zündkerzen des 318i E91 mit N43 Motor. Um die Zündkerzen bei diesem Motor zu tauschen müssen diverse Anbauteile entfernt werden, was den Zeitaufwand drastisch nach oben treibt. Zudem wird eine spezielle Zündkerzennuss benötigt. Der Tausch Während man bei unserem Toyota Avensis lediglich 2 Schrauben […]

Mit etwa 68.000 Kilometern erwarb ich im März 2016 den BMW 3er E91. Die damaligen Konkurrenten bei der Gebrauchtwagensuche: Ford Focus der 3. Generation als Facelift, Mazda 6 der 2. Generation, Mercedes-Benz C-Klasse der 3. Generation (S204). Aus unterschiedlichen Gründen fiel die Wahl damals auf den BMW.Bald schon gelangen wir bei 3 Jahren und 168.000 […]

Ab schätzungsweise 85.000 km fing der N43B20A-Motor im E91 318i LCI an, im kalten Zustand ein metallisches Rattern, abhängig von der Drehzahl, zu emittieren. Besonders stark war das Geräusch zwischen 1.500 und 2.500 Umdrehungen pro Minute. Nach kurzer Zeit verschwand das Geräusch anfangs. Jedoch wurde das Geräusch mit der Zeit lauter, sodass das Geräusch bei etwa […]

Bei 73500 km, also 4000 seit Kauf, hat sich der Bordcomputer mit einer Ölstandswarnung (gelb, Ölstand erreicht bald das Minimum) gemeldet. Daraufhin fuhr ich zu BMW – da diese ohne Bezahlung keine Hilfe leisten wollten und nur den Hinweis gaben, dass es sein kann, dass es sich nicht um wirklichen Verbrauch handele, sondern der Sensor […]

Seit Mitte März und bald 2000 Kilometern fahre ich nun, nachdem der Renault Megane die Hufe in die Luft gestreckt hat, einen BMW 318i E91. Details und Bilder werden folgen. Das Foto der Kopfzeile wird auch erneuert werden. Vorab ein Bild (aufgenommen vor ATU, wir mussten lediglich einen Verbandskasten kaufen!):